韓國調查人員20日公開的通話記錄顯示,“歲月”號客輪遇險後,船員與位於珍島的船舶交通管制中心保持聯絡半小時有餘,卻沒有按照對方指示採取放下救生艇等措施,整個過程顯現混亂慌張和猶豫不決,直到聯絡中斷,船長才下令棄船。
  當天,“歲月”號沉船搜索已進入第五天,隨著潛水員進船搜尋,數十具遇難者遺體被打撈出水。截至20日21時,事故已致58人遇難,仍有244人下落不明。失蹤人員中包括4名中國公民。
  另據韓國海軍20日證實,一名海軍士兵在執行救援任務時腦部受傷,搶救無效,於19日晚身亡。
  進入沉船通路拓展至5條
  20多具遺體被打撈上岸
  潛水員19日晨透過船體玻璃發現船艙內遇難者遺體。只是,因出事海域風大浪急、水下能見度差等因素,沒有立即打撈。
  韓國海警20日上午告訴媒體記者,潛水員19日晚進入沉沒的船艙內,打撈出3具遺體。20日,又有20多具遺體陸續被打撈上來。
  當天,搜救人員通過搭建導引繩,將進入沉船內部進行搜救的通路拓展至5條。而且,出事海域的天氣狀況相對較好,大約560名潛水員輪流下水,重點在“歲月”號客艙內尋找幸存者。204艘韓國海軍、海警和私人船隻以及34架飛機在附近協同作業。
  此外,為了防止遇難者遺體被沖走,搜救隊伍從21日起將在事故海域一帶利用水下聲吶探測器進行搜索。
  通話記錄顯示船組慌張猶豫
  錯過發出逃生訊號的黃金期
  韓國檢方和警方聯合調查本部20日公佈在“歲月”號沉船事故發生時,航海師與珍島海上指揮中心的通話記錄。韓聯社說,船組的慌張和猶豫,最終導致錯過向乘客發出逃生訊號的黃金期。
  通話記錄顯示,“歲月”號於9時6分與珍島交通管制中心取得聯繫,直到9時37分“決定棄船”,期間進行了11次溝通。儘管珍島交通管制中心在第一次溝通時已指示航海師緊急採取救援措施,並多次指示逃生,但航海師反覆詢問“是否有救援”,卻不提是否下令逃生。
  通話顯示,航海師在9時23分回覆說“現在連廣播也不可能了”,並於10分鐘後才廣播告知乘客逃生。
  據韓聯社報道,船組29人中核心人員全部逃生並獲救。韓國民眾對船員“失職逃跑”的行為強烈憤怒。
  “歲月”號在事故發生時正行駛到以危險著稱的水域“孟骨水路”,由三等航海師樸某首次在此海域操舵,而船長李俊錫當時則離開操舵室回到寢室。李俊錫在接受調查時說,事故發生時海水流速很快,水溫又低,因此沒有立刻發出疏散令,這與他此前的“發出了疏散令卻沒有被準確傳達”的說法不同。
  一些海事安全專家說,像“歲月”號這樣同時運載大批車輛的渡輪性客輪,容易快速傾斜,遇險後即便不立即疏散乘客,至少也應把乘客集合到甲板上,做好棄船準備,而船長本可以一面設法恢復船身平衡,一面讓乘客準備逃生,以減少人員損失。
  獲救船員被禁止出境
  掌舵的三副拒答為何急轉彎
  檢察官20日說,已經禁止包括獲救船員在內的三四十名相關人員出境。韓國檢察總長金鎮台命令檢方對“歲月”號業主和運營商清海鎮海運公司發起調查。
  檢方當天向法院請求延長對船長李俊錫、三副樸某和舵手樸某的拘留調查,以查清船員是否存在其他過失行為。警方19日以涉嫌職務過失致死等罪名為由逮捕這三名船員。如果法院批准,拘留期將從現在的20天延長至30天。
  韓國檢方和警方聯合調查本部20日在新聞發佈會上說,準備傳喚另外10人,包括“歲月”號其他船員和客輪運營商清海鎮海運公司官員。
  調查人員說,三副樸某在“歲月”號工作只有6個月,是第一次駕駛這艘大型客輪穿過事發海域那條狹窄且水流湍急的水道。樸某掌舵時下令急轉彎,可能是客輪發生傾斜的原因。檢察官說,樸某一直拒絕告訴調查人員為什麼急轉彎,她在接受訊問時出現“心理休克”並暈倒,但她說不需要接受治療。
  船內車輛貨物數量被人為少報
  “歲月”號安檢報告存在蓄意隱瞞
  韓國KBS電視臺曝光說,“歲月”號客輪向仁川港所提交的安全檢查報告當中,存在蓄意隱瞞。
  報道說,“歲月”號裝載的貨物、車輛等多個數值都與事實嚴重不符。其中,運營商所獲知的客輪搭載的汽車數量是180輛,其中包括4.5噸級的卡車,但船長卻填寫說船上只有150輛汽車,數據的誤差高達30輛之多。更為誇張的是,運營商認為,船隻沉沒前,“歲月”號上共裝有105個集裝箱,重量約為1157噸,但船長在報告中卻根本沒有標示集裝箱數量,所填寫的貨物重量也只有657噸。
  船長率先棄船,無人指導使用
  “歲月”號大量逃生裝備成擺設
  據韓國媒體報道,沉沒的韓國游輪“歲月號”上配備有大量先進的逃生設備,但事發時幾乎沒有發揮作用。
  報道稱,事發時,船上44個救生艇僅打開兩個,甲板上還配備的4個能容納千人的逃生船也均未打開。此外,船長和部分乘務員本應指導乘客如何利用這些設備逃生,卻首先棄船逃生。
  據報道,“歲月”號圖紙上,每層都有無數綠點,這些綠點就是船內的逃生裝備。然而,事發時卻僅有少量裝備派上了用場。據報道,船上有102件兒童救生衣,960件成人救生衣,還有8個可供多人一同使用的救生圈。然而很多乘客跳海時,甚至沒有穿上救生衣。 據央視
  (原標題:乘客錯過逃生黃金期都是船組慌張混亂惹的禍)
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